Cabine de Pintura para Barcos de Fibra de Carbono de 12 m

A KT-PQ-III-PLUS é uma cabine de pulverização e cozimento construída para cascos, decks e componentes de barcos de fibra de carbono de 12 m. Ela recebe um casco completo em seu berço de transporte, fornece um ambiente limpo e livre de poeira para primers de poliuretano de dois componentes, acabamentos e vernizes, e depois assa o acabamento a 60 °C. Com um envelope de trabalho interno de 15.000 × 7.000 × 4.000 mm, ela acomoda um casco de 12 m com espaço para operadores em ambos os lados.

Especificações principais

Por que barcos compostos precisam de uma cabine construída para eles

Um casco de fibra de carbono não é pintado para escondê-lo. Na maioria dos barcos modernos, a fibra é o acabamento, ou o verniz brilhante sobre ela. Isso muda o que a cabine tem que fazer.

· A qualidade da superfície é o produto. Poeira, fiapos de fibra ou overspray caindo sobre verniz úmido não podem ser polidos sem perder o brilho. Filtração F5 em todo o teto e fluxo descendente de 0,30 m/s mantêm o ar limpo em todo o envelope.

· A peça de trabalho é longa, não alta. Um casco de 12 m em um berço tem 2 m de altura, mas precisa de 15 m de comprimento livre. O fluxo descendente lateral com plenums laterais elevados fornece a velocidade necessária sem escavar um poço no piso — uma grande economia em obras civis.

· A temperatura de cozimento tem um limite. Sistemas de resina pré-impregnada têm uma temperatura de transição vítrea. Cozinhar acima dela distorcerá o casco. Quatro zonas independentes permitem assar uma peça pequena sem aquecer toda a cabine, e cada ponto de ajuste permanece ajustável.

· Poliuretano de dois componentes é sensível à umidade. Seu endurecedor reage com a água e libera CO², que aparece como blushing e pinholes. Onde a cabine está em um galpão costeiro úmido, a desumidificação é tão importante quanto o resfriamento.

· Os operadores devem alcançar as laterais do casco e a curva da proa. Dois carrinhos pneumáticos 3D em trilhos na parede lateral colocam as pessoas exatamente onde a geometria é mais difícil, sem escadas dentro da cabine.

Fluxo de ar e manuseio de ar

Quatro gabinetes de suprimento e quatro gabinetes de exaustão servem a cabine, um conjunto por zona. Cada gabinete de suprimento usa dois ventiladores centrífugos de entrada dupla de rotor externo (BTAE-450H, 4 kW cada) e cada gabinete de exaustão um único ventilador de entrada dupla (BTAE-560H, 11 kW). Cada motor funciona em seu próprio variador de frequência ABB, para que o volume de ar possa ser ajustado ao trabalho em mãos, em vez de funcionar em velocidade máxima o dia todo.

Uma válvula de controle modulante elétrica Belimo alterna a cabine entre pulverização e cozimento. No modo de pulverização, a cabine funciona com 100% de ar fresco, como deve ser. No modo de cozimento, ela recircula até 70% do ar, o que torna o aquecimento totalmente elétrico prático neste tamanho: os aquecedores só precisam elevar o ar recirculado os últimos graus em vez de aquecer 112.000 m³/h de ar fresco do ambiente a cada minuto.

Aquecimento

O aquecimento é totalmente elétrico — sem gás, sem diesel. Cada uma das quatro unidades carrega 21 tubos de elemento de aço inoxidável de 3 kW, fornecendo 66 kW por zona e 264 kW instalados. O PLC energiza apenas as zonas selecionadas, para que um único componente possa ser assado sem levar toda a cabine à temperatura. De 20 °C, a cabine atinge 60 °C em 10 a 15 minutos e se mantém lá pelos 30 a 45 minutos que o revestimento necessita.

Filtração e controle de VOC

O ar de entrada passa por um pré-filtro de bolsa G4 e depois por mídia de teto adesiva de profundidade total F5. A exaustão passa por dois estágios de filtro de parada de tinta de fibra de vidro — o primeiro nos plenums de coleta lateral, o segundo na base dos gabinetes de exaustão — e depois por um leito em favo de mel de bloco de carvão ativado (100 × 100 × 100 mm, valor de iodo ≥ 650) que adsorve benzeno e xileno antes que o ar saia do edifício. A substituição anual de carvão é de cerca de 12,2 m³ nas quatro unidades.

Iluminação

188 tubos T8 LED de 18 W estão em caixas de luz IP65: três fileiras no teto (108 tubos) e duas fileiras nas paredes laterais (80 tubos) em ambas as paredes longas. A saída excede 1.000 lux com um índice de reprodução de cor de 90 ou melhor a 5.000–6.000 K. As fileiras laterais são o que tornam as laterais inferiores do casco e a curva da proa visíveis — áreas que a iluminação do teto sozinha sempre deixa em sombra.

Controle e segurança

Um PLC com tela sensível ao toque executa programas predefinidos de pulverização, flash-off e cozimento, todos ajustáveis. Os motores são protegidos por drives ABB; a fiação nas zonas perigosas corre em conduítes de aço para caixas de junção Ex; todo o sistema é aterrado a um único terra equipotencial de no máximo 4 Ω. Motores e luzes à prova de explosão são instalados em todas as zonas perigosas. A supressão de incêndio é por HFC-227ea tipo gabinete, três gabinetes de 150 L carregando 387 kg de agente, com detectores de fumaça e calor Ex.

Itens opcionais

FAQ

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